הכיוון תלוי כמובן בהתנהגות שאתה רוצה לקבל.
קאמבר אחורי שלילי יותר מהקידמי אכן יגרום לאחיזה גבוהה יותר בחלק האחורי, כפי שקרוק אומר.
מה האיזון שאתה מחפש - אחיזה גבוהה יותר בסיבובים או זנב שמח?
1. אחיזה גבוהה - מומלץ קאמבר אחורי שלילי יותר מהקידמי.
2. שילוב של השניים - מומלץ שיהיה זהה.
3. זנב שמח במיוחד - אתה יכול לרדת אפילו לקאמבר של 0.5- (בשילוב עם toe in נמוך מאד מאחורה. יש גם אופציה ל- toe out מאחורה שיהפוך כל פנייה במהירות גבוהה ל"מעניינת" וידרוש ממך עירנות גבוהה

)
דבר אחד שאני יכול להמליץ בחום לגבי ה-toe מקדימה (לפי הניסיון שלי ב-NB) - רק לא 0.
כאשר הוא 0 הרכב אינו שומר על יציבות כיוונית בכביש ישר בכל מהירות מעל 90 קמ"ש וההיגוי דורש תיקון מתמיד.
אני ממליץ על משהו כמו 0.5 מ"מ כדי לקבל תגובה מהירה לשינוי.